兵庫県長谷川様の86が先日の岡山国際サーキットに続き、鈴鹿サーキットでもNA仕様最高タイムを叩きだしました。

岡山国際でのドライバーは加藤雅也氏。

鈴鹿でのドライバーは谷口信輝氏でした。

現在のSPECは

（ｵｰﾄﾌｧｸﾄﾘｰ）EXマニホールド改・ファイナル4,8ギア

（ｵﾘｼﾞﾅﾙ）60ﾊﾟｲジョイントパイプ

（SARD)　キャタライザー

（APEX)　マフラー・置き換えフィルター

（HKS)　サクションパイプ・オイルクーラー

（ｵﾘｼﾞﾅﾙ）アプリケーションCPUデーター

（RAY'S）TE37SL　9,5JX4

（ﾀﾞﾝﾛﾌﾟ）ディレッツアZ2　255/35-18→265/35ｰ18

（ﾄｯﾌﾟﾗｲﾝ）アラゴスタ1WAY車高調KIT　F:12K　R:10K

（ATS)　カーボンLSD

（ORC)　レーシングクラッチ

（ｲﾝｸﾞｽ）フロントバンパー・サイドステップ・リアバンパー
　　　　　GTウィング・フロントフェンダー・カーボンネット

（RECARO）RのみSP-G

（TAKATA)　シートベルト

（ｴﾝﾄﾞﾚｽ）モノブロックレーシングブレーキシステムKIT　F:6P　R:4P

（JUN)　2mmOSスロットルボディー

(ｸｽｺ) ロアアームバー

目標はズバリ2分28秒台でした。

(ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ）リキモリ　0W-40

（ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ、ﾃﾞﾌｵｲﾙ）オメガ

1本目、クリアーラップがとれませんでしたが2分29秒台を連発！

しかし、谷口君によるとファイナルギアが4,8では辛い･･･との事。

2本目はクリアーを狙ったが、気温が上がり過ぎて途中中止！

その後、他のクラスを走ったガレージ伊藤の86が2分28秒7を出したと聞いたので、

温存しておいた265/35-18タイヤを使う事にしました。

これなら、外径が大きくなるのでファイナルをローギア化したのと同じ事になるので

有利に働く筈です。

そして3本目、谷口君は2周目、2分28秒5を叩き出してくれました。

サンシャイン神戸も2分28秒6を出していたので接戦でしたネ。

詳しくは3/26発売 REV SPEED誌を御覧ください。

しかしうちのCPUデーターは、昨年12月のREV筑波バトル以来そのままです。

同じ仕様で同じ重量で同じ国産タイヤを使っていて負けたなら、もうひとひねり絞りだす

覚悟でいます。

次回は、ファイナルを4,5にしてみます。