施工日　2022年4月28日

愛知県S様RV37-400Rは、マフラーは交換されており
今回、キャタライザーとオリジナルサクション&ブローオフバルブKITを装着してのコンピューターチューニングを行いました。
マフラー音量が非常に静かでしたのでトルク型でした。
5速計測で、499.37ps 76.47kgm
4速計測で、527.35ps 77.93kgm

施工日　2022年2月18日

大阪府M様RV37スカイライン400Rは、1200キロ走行の新車で
キャタライザーとマフラーを交換してのコンピューターチューニングを行いました。
5速ヘビー計測ですが、素晴らしい性能になりました。
後はサクション&ブローオフバルブKITが欲しいところですね。

SPEC
(TRUST)キャタライザー
(APEX)マフラー
(オリジナル)アプリケーションCPUデータver5.0

パワーチェックグラフ

計測　京都店ダイナパック4速ヘビー
　

パワーチェックグラフ

計測　京都店ダイナパック4速ヘビー

　

ブースト圧　1.52→0.98キロ時

性能　530.73ps 83.98kgm

パワーチェックグラフ

計測　京都店ダイナパック4速ヘビー

　

パワーチェックグラフ

計測　京都店ダイナパック5速ヘビー
　

パワーチェックグラフ

計測　京都店ダイナパック4速ヘビー

　

施工日　2021年8月7日

京都府Y様RV37スカイラインは300GTで、キャタライザー、マフラー、ヒートエクスチェンジャーを装着してのコンピューターチューニングしました。
400Rの水冷式インタークーラー用ウォーターポンプは直列2基駆動ですが
300GTは1基駆動ですので、尚更ヒートエクスチェンジャーが欲しいところです。
5速計測でも、503.51ps 76.75kgm

最高速度体験走行会に参加し、好結果でした。

SPEC
(TRUST)キャタライザー、マフラー
(オリジナル)水冷式インタークーラー用ヒートエクスチェンジャー、アプリケーションCPUデータver-5.0、ビレットエレメントフィルター

ブースト圧　1.50→0.97キロ時

性能　520.37ps 80.85kgm

パワーチェックグラフ
　

性能　480.04ps 72.65kgm

パワーチェックグラフ

　

ブースト圧　1.32→0.96キロ時

性能　493.54ps 73.78kgm

パワーチェックグラフ
　

施工日　2021年4月22日

奈良県S様RV37スカイライン400Rは、EX-ART製マフラーが装着されており
今回コンピューターチューニング致しました。
第一は純正で第二は換わってるとの事でした。

SPEC
(EX-ART)マフラー
(オリジナル)アプリケーションCPUデータver5.0

ブースト圧　1.45→1.18キロ

性能　497.61ps 75.14kgm

パワーチェックグラフ
　

ブースト圧　1.42→1.13キロ時

性能　511.89ps 73.92kgm

パワーチェックグラフ
　

ワークスRV37スカイライン400RにTRUSTキャタライザーとマフラーを装着しての
コンピュータリセッティングを行いました。
マフラーのみの交換データではブーストが上がってしまうので
全く新しいデータにする必要がありました。
トルクもパワーもイメージ通りに仕上がりました！
下から上まで速いです。
ダイナパック5速ヘビー計測です。

東京都Y様RV37スカイライン400Rは、既に当社でコンピュータチューニングして下さっており
SARD社の依頼で車を貸出しキャタライザーの製作に協力して下さりました。
早速商品が出来上がり、コンピュータのリセッティングを行いました。
ちょっと回しただけですぐに違いが判るくらいでした。
全くデータを造り直す必要がありました。
ダイナパック5速ヘビー計測でした。

愛知県A様RV37スカイラインは300GTで、趣味の釣りに使われるフルノーマル車です。
今回コンピュータチューニングをして頂き快速ツーリングカーに変わりました。
ちなみにコンピュータチューニング前は・・・364.22PS、50.13kgmでした。
オイル交換等も行って下さいました。

兵庫県T様RV37スカイライン400Rは3000キロの走行の新車フルノーマルで
早速コンピュータチューニングいたしました。
何の問題も無かったです。
アルミホイール&タイヤも交換して下さりました。
ダイナパックは4速ヘビー計測です。

大阪府S様RV37スカイライン400RはHKSマフラーに交換されており
今回コンピュータチューニングいたしました。
新しいレースロムパッチをここから使用しましたが
問題ありませんでした。
ダイナパックは4速ヘビー計測です。

山梨県K様RV37スカイライン400Rは8800キロ走行のフルノーマルで
今回コンピュータチューニングいたしました。
ダイナパックの4速ライト計測でした。

福井県Ｙ様RV37スカイライン400Rは、1900キロ走行のフルノーマルで
先ずはコンピュータチューニングを行って下さりました。
RV37のコンピュータチューニングは日々進化しております。
暑い日でしたが、まずまずの性能になってくれました。
ダイナパックは4速ヘビー計測でした。
車高調キットも装着して下さりました。
アルミホイール＆タイヤもありがとうございました。

当社ワークスRV37スカイライン400Rは、新車購入後　即フルノーマルの検証を行い
コンピューターチューニングに着手しました。

その後、APEX製マフラーに交換してのリセッティングを行い

トップライン社アラゴスタ車高調KIT TYPE-S試作品（ストリート仕様）を装着。
とても乗り味がしなやかでそれでいて踏ん張る素晴しい性能になりました。
フロント16K リア8Kのバネレートです。

ブレーキは、R35−GTR 2020モデルのカーボンブレーキに採用された
イエローキャリパーをイメージし、エンドレス社に特注で製作してもらいました。
純正でも効くブレーキですが、更に効くようになりました。安心感が違います。

エアロパーツの製作もスタートし、フロントリップスポイラー・サイドステップ
リアアンダースポイラー・リアウイングの製作を始めました。

データ取りのため、あえて足もストリート仕様のままエアロパーツも装着せずに最高速テストに挑みました。
0-1000m加速テストを行って、そのままバンクに突入し
裏ストレートエンドで計測終了（僅か半周）のテスト内容だったため
熱ダレが厳しく、過酷な条件でのトライになりました。

同じ日に計測したスープラの263km/hリミッター事件で
皆アタフタしてしまい、スカイラインをスタンダードのまま（スポーツ+モードにし忘れた）
走り出させてしまった痛恨のミスが発生。
更に、計測班のミスで１発目のトライでスイッチが入っておらず
未計測になってしまったのが痛かったです・・・。
冷やす時間も無くすぐに２発目のトライを行ったのがOPTION誌面etcでの数値です。
1発目で計測が出来ていれば、スポーツ+モードで走っていれば良い結果になっていたと思います。

飯田章ドライバーのコメントから「足の出来は良いが、高速域でフラフラするので、
エアロでダウンフォースを付けたほうが良い」と頂き、今後に活かしていきます。
このテストで使用したエンジンオイルはリキモリ社0W-30
これにリキモリ社の添加剤を注入し、オリジナルビレットフィルターに変更しました。
テスト時の最大油温は101℃！完璧でした。

東京都Y様RV37スカイライン400Rは、1500キロ走行でHKSマフラーに交換されてました。
今回、コンピューターチューニングとオイル交換・エレメント交換を行いました。
セッティングは何の問題も無く決まりました。
オイルはリキモリ社OW-39にリキモリ社の添加剤を加え
エレメントは当社オリジナルビレットフィルターを使いました。

神奈川県M様RV37スカイライン300GTは、上級モデルらしく
400Rと同じスポーツ+モードが有りました！
3.0GTのデータ品薄ですが、400Rと同じようなデータマップで通用しました。
3.0GTも奥が深いです。

愛知県S様RV37スカイライン400Rは、フルノーマル5100キロ走行で
コンピューターチューニングしました。
こちらはノックリタードが発生しやすかったので、
点火マップを慎重に造りました。

京都府T様RV37スカイライン400Rは、フルノーマル3500キロ走行で
コンピューターチューニングを行いました。
ブースト圧は凄く安定してます！

京都府Y様スカイラインは、400Rではなく通常の3.0GTですが、
編集ソフトは共用なので純正データを吸い出し、
ECU-TEK社に送り、２週間後　満を持してトライしました。
初めから400Rと変わらない性能が出るのではないか！？と考えてましたが
やはり出ました！
但し、全く同じマッピングは通用しなかったです。
ウォーターポンプ径が違う・・との情報はありますが
実際に調べないといけないですね。
純正マフラーもだいぶ検証しました。

ブースト圧　1.38 → 1.11kg/㎠  時

528.96PS　77.49kgm

パワーチェックグラフ
　

大阪府T様RV37スカイライン400Rは、他店でテールマフラーとクリーナーのフィルターを
交換してのコンピューターチューニングを行いました。
こちらも問題無く決まりました。
日本では、初めてのVR30DDTTエンジンですが、
北米では結構前から売られており
コンピューターの編集ソフトも煮詰まっているので完成の域に達するのが早かったです！

ブースト圧　1.37 → 1.14kg/㎠  時

531.87PS　82.30kgm

パワーチェックグラフ
　

愛知県S様 RV37スカイライン400Rは、1850キロ走行のフルノーマル新車で
コンピューターチューニングを行ってくださりました。
ブースト圧は、パイピング圧が　　　1.46　　→　　1.22kg/㎠

　　　　　　　　インマニ圧が　　　　1.39　　→　　1.14�s/㎠時
問題なく決まりました！
一番初めのお客様チューニングでした！