京都府S様E52エルグランドはフルノーマルのマイナー後で、誰もチューニングしていない車でした。
NEKOの金子さんにお願いしてソフトを作ってもらいましたが、NEKOでも初めてなので、色々な問題が起き、
苦労しました。
アイドル時21,0位の空燃比表示になってしまい、オフセットしなければいけないようでした。
フルノーマルの検証をしようとシャーシダイナモで回したら、フューエルセーブに入ったみたいで、
2速から上にシフトUPしませんでした。
だから、実走でロギングして確認しました。
静止状態から動き出してすぐにノッキングリタードがﾏｲﾅｽ4°も５°も入っているのに驚きました。
とにかくノッキングリタードが入らないようにマップを製作し、下も上もスムーズに回るように心掛けました。
パワー測定出来ないので正確な数値は判りませんが、良くなったと思います。
まぁ〜しかし、この車のCPUチューンは大変でした。
（オリジナル）アプリケーションCPUデータ　　　\150,000　　工賃\10,000

大阪府のO様のE51エルグランドはVQ35DEの初期型でCPU品番はWL610。
これにスルガスピード製マフラーを装着して、プラグ交換してCPUセッティングしました。
ホイールベースが長すぎて（2955mm）シャーシダイナモに納まり切らないので実走行セッティングしました。
マフラー音量はいたって静か目で心地よく

”アクセルレスポンス”が良くなり谷間無く走るようになりました。・・・とO様。

次回は足回りチューニングを決意されたようでした。
エルグランドは車重が重く、パワーも出ていないので、CPUでスロットルマップを調整して、バルタイマップで
立ち上がりを良くし、フューエルマップを絞って、点火マップを適正化し、ノッキングを抑えます。
その他リミッター類を引き上げれば、とてもご機嫌な走りに変身します。
レベルの違うCPUデータなので本物をお求めの方は是非、お考え下さい。