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SF5 SG9-SJGフォレスターチューニング情報 | |||||||||||||||||||
- 大阪府枚方市発 SJGフォレスターコンピューターチューニング − | |||||||||||||||||||
施工日 2022年4月17日 大阪府I様SJGフォレスターは、2016モデル、エキマニとマフラー、インタークーラーパイプが交換されており 今回コンピューターチューニングを行いました。 ノッキングが出てないのにノックリタードが入るので苦しみました。 感度レベルを下げたり、閾値を変えたりしましたが駄目でした。 解明されてないパラメーターでガードが入ってるみたいでした。 もっと出そうなんですけどね… |
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SPEC (シムス)EXマニフォールド、マフラー、インタークーラーパイプ (オリジナル)アプリケーションCPUデータver3.1 |
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ブースト圧 1.35→0.87キロ時 性能 288.71ps 48.52kgm パワーチェックグラフ 計測 京都店ダイナパック5速ライト |
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- 愛知・豊橋市発 SG9フォレスター コンピュータチューニング − | |||||||||||||||||||
愛知県O様SG9フォレスターは90000キロ走り込んでおられ |
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ブースト圧 1.14 → 0.75kg/cm 281.00ps 45.55kgm パワーグラフ |
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- 大阪・枚方発 フルノーマルSJGフォレスター コンピュータチューニング − | |||||||||||||||||||
大阪府H様SJGフォレスターは2017モデル51000キロ走行のフルノーマルで |
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ブースト圧 1.22 → 0.95kg/cm 265.66ps 41.11kgm パワーグラフ |
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-大阪・枚方発 オイルクーラー取付+CPUチューンSJGフォレスタ− | |||||||||||||||||||
大阪府O様SJGフォレスタは2015モデル99000キロ走行で、マフラーのみ交換されております。 |
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ブースト圧 1.50 → 0.98kg/cm 306.7ps 42.7kgm パワーグラフ |
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-神奈川・平塚発 SJGフルノーマルのCPUチューニング− | |||||||||||||||||||
神奈川県S様SJGフォレスターは、2014モデル
34,000キロ走行のフルノーマル車です。 |
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ブースト圧 1.45 → 0.96kg/p 277.7ps 41.8kgm パワーグラフ |
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-大阪発 2013モデルSJGをCPUチューン− | |||||||||||||||||||
大阪府U様SJGフォレスターは2013モデル8速CVTで9万キロ走行で、テールマフラーがSTi製となっておりました。 |
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ブースト圧 1.31→1.09kg/p 300.8ps 43.0kgm パワーグラフ |
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-神奈川大和発 純正マフラーでは厳しかったフォレスターステップUP− | |||||||||||||||||||
高速道路の移動が多いようで現在5万キロ近くになっておりました。 |
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ブースト圧 1.45→1.19kg/p 284.3ps 41.7kgm パワーグラフ |
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-神奈川大和発 新車フォレスターのCUPチューン- | |||||||||||||||||||
神奈川県U様SJGフォレスターは2014モデルの新車フルノーマルです。 |
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ブースト圧 1.40→1.12kg/p 281.1ps 38.7kgm パワーチェックグラフ画像 フルノーマルスピードリミットのみ時グラフ画像 |
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SG9コンピューターチューンのみで大幅パワーUP! | |||||||||||||||||||
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京都府のI様のSG9フォレスター6MT車をコンピューターチューン致しました。 |
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ブースト圧 1.14→1.01kg/p 306.0ps 42.2kgm パワーチェックグラフ画像 ノーマル時グラフ画像 |
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フォレスター SG9 | |||||||||||||||||||
ブースト圧 1.20→1.02kg/p時 |
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