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VITZ ヴィッツチューニング情報 |
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奈良発~お洒落に4連メーター取り付けのヴィッツ |
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奈良県Ｏ様のＮＣＰ９１ヴィッツに、ワンオフでＤｅｆｉの６０Φメーターを４ケ取付いたしました。
こういった特殊作業も普通にこなせますのでご相談ください。
ちなみに０様は奥様で、今回カーボンステアリングも取付けしましたし、
エンドレスのブレーキＫＩＴやタイホイールｅｔｃも装着されております。
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BLITZコンプレッサーKIT装着ヴィッツセッティング |
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和歌山県A様のNCP91ヴィッツは、1NZ-FE1500ｃｃNAでBLITZのコンプレッサーKITを装着し、
eマネージで制御してあったのですが、濃いような感じとチェックランプが良く点灯したので、セッティング依頼されました。
まず、スロットル信号のMINとMAXの信号が入力されてませんでした。
エアフロ信号がほぼ無修正だったのでVVTiやスロットルが閉じたりしていたと思われます。
セッティング前 グラフ
セッティング後 グラフ
根本的に排気系が細すぎて、大きくパワーUPされなかったのが残念です。
キャタライザー・マフラー交換をしてもう一度リセッティングしたいですね・・・
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SPEC |
| BLITZ |
コンプレッサーKIT |
| TRUST |
eマネージアルティメイト |
| 不明 |
テール部のみマフラー |
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ブースト圧 0.52kg/㎝
156.3ps 21.5kgm
パワーチェックグラフ画像 |
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BLITZコンプレッサーKIT装着のウイッシュ |
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京都府のD様のウイッシュはENG型式が1ZZ-FEで1800ccツインカムVVTi付きFF車です。
これにBLITZの専用コンプレッサーKITを装着しました。
ガソリンはレギュラーを完全に無くして、ハイオク仕様にして、空燃比確認をしました。
スーパーチャージャーの効き方はOFFとLOWとミドル、HIGHが有り、
LOWモードだと少しアクセルを踏んだだけでスーパーチャージャーが効き出します。
下からトルクフルになりとても乗り易く速くなりました。
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SPEC |
| BLITZ |
コンプレッサーKIT・クリーナー |
| フジツボ |
マフラー（テール部のみ） |
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ブースト圧 0.60→0.52kg/㎝
154.6ps 22.2kgm
パワーチェックグラフ画像 |
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新型ヴィッツ純正ターボのブーストUP |
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愛知県のN様のヴィッツNCP91はTRDバージョンの純正ターボで納車されたばかりの新車でした。
マフラーがセンター出しのお洒落な車です。
この車を排気系はノーマルのままブーストコントローラーとTRUSTのeマネージアルティメットのみを装着
パワーUPを狙いました・・・フルノーマル時のグラフ
パーツ装着後、ホリバ製A/F計を設置してセッティングを開始しましたが、トルクはUPするものの
パワーは上がらず、NEKOのカーマインスキャンを駆使して再トライすると・・・ブーストUP後のグラフ
理想どおりのパワーUPとトルクUPを果たし大満足の結果となりました。
チューニング前とチューニング後のパワー比較グラフ
チューニング前とチューニング後のトルク比較グラフ
排気系のチューニングを行うと更に低速から高速まで良くなるでしょう・・・
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SPEC |
| BLITZ |
SBCｰidⅢ |
| TRUST |
e-マネージアルティメット |
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その他フルノーマル |
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ブースト圧 0.70→0.38kg/㎝
172.3ps 22.4kgm
パワーチェックグラフ画像 |
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ヴィッツチューニング情報 |
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福井県のK様のNCP-91ヴィッツ1500ｃｃボルトオンターボです。
昔、この１NZエンジンに同じ様にボルトオンターボを行い、200PSを発生させたところ、コンロッドが折れてENGブローした事があります。
それ以来、１NZ系は170馬力に抑える様にしています。
今回も低ブーストでセッティングを煮詰めて、見事170PSになりました。
これなら壊れませんよ・・・ |
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SPEC |
| TRUST |
TD-04タービン |
| HKS |
鋳物EXマニ・FCON V PRO |
| BLITZ |
D-SBCidⅢ |
| APEX |
N1マフラー |
| トヨタ |
370ｃｃインジェクター・１JZ燃料ポンプ |
| オリジナル |
ワンオフインタークーラー・オイルクーラー・アクチェーター |
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ブースト圧 0.50→0.47kg/㎝
172.1ps 21.4kgm
パワーチェックグラフ画像 |
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NCP91 |
愛知県T様NCP91ヴィッツにAE111の6速MTを換装いたしました。これで、ストリートやサーキットで絶大なる
威力を発揮するでしょう!!ギアのつながりも良く、最高速も伸びるので燃費も向上します。
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| NCP91MT車の場合 |
| アライメント修正、MTオイルも含めて一式 |
(税込)513,870円 |
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NCP13MT車の場合
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| アライメント、MTオイルも含めて一式 |
(税込)456,120円 |
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NCP91 |
愛知県T様のNCP91ヴィッツは、1500ccの1NZ-FEエンジンが搭載されております。
土屋様は、スーパーチャージャー→ボルトONターボとステップUPを続け、今回ENG内部の強度UPを目指しました。
電子スロットル、VVTｉ機能付きの車をFコンVプロで制御するのはとても難しかったですが、ブースト僅か1キロ程で230psを達成しました!! |
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SPEC |
| (ﾌﾞﾗｯｼｭﾎﾞｰｲ) |
鍛造ピストン、H断面コンロッド |
| (TRUST) |
TD-04Hタービン、ブローオフバルブ |
| (ｵﾘｼﾞﾅﾙ) |
ステンEXマニ、マフラー、インタークーラー、オイルクーラー |
| (SARD) |
キャタライザー |
| (BLITZ) |
SBC-iD |
| (トヨタ) |
1JZ後期用370ccI/J |
| (RH9) |
フューエルポンプ |
| (HKS) |
FコンVプロ |
ブースト圧 1.07→0.97kg/㎝
230.9ps 29.1kgm
パワーチェックグラフ画像
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